【独家】尼查:节能车电池主要原料 霹将重拾锡日光辉

2018-02-05 09:07:22

作者:钦咴

(怡保1日讯)首相敦马哈迪医生国产车3.0计划倡议下,昔日锡矿产量冠全国的霹雳州,有望重拾“锡”日光辉!

马哈迪倡议的国产车3.0计划,或将是大马与印尼正筹备联合生产的“东盟汽车”厂商,并将获得日本汽车大厂“加持”。

此计划也被指是一项涉及电动及节能汽车的汽车计划,基于锡是电动及节能汽车电池的主要原料,霹雳锡矿业有机会再创新高峰。

据资料记载,1874至1895年间,我国曾是世上最大的锡矿出产地,单是大马半岛的锡产量,就高占全球产量的55%;1985年国际锡价暴跌导致大马锡矿业崩盘,许多矿场相继关闭,霹州近打谷一带留下许多废矿湖。

掌管投资、工业及区域发展的霹州行政议员拿督斯里尼查接受《南洋商报》专访时透露,电动车未来所使用的新科技电池,会使用锡,作为电池制作主要元素之一。

“过去,我们使用锂离子电池,惟新的电动车电池,将以锡作为基础,带来更卓越的表现。”

他说,持有宝腾大宗股权的中国浙江吉利控股集团,乃制造电动车的佼佼者,吉利在制造电动车的电池时,若需使用大量锡作为原料,他们可在霹州轻易获得锡资源。

霹州政府期望重新激活采矿业,成为州经济命脉。图为目前全马唯一的督亚冷采锡铁船。(档案照)

就地取材激活矿业

“既然我们在霹州生产锡矿,为何不就地取材,在本地直接采用?

“让锡成为电动车的电池原料就是很好的方案。”

尼查指出,州内的锡矿业已沉寂多时,很多锡矿公司已停止营运,如今,州政府有意趁国际锡价重返高价之际,配合国产车3.0计划,重新激活及带动州内的锡矿业。

“目前霹州仍是国内存有锡量最多的州属,大马锡矿业也曾有过辉煌历史,惟时过境迁,如今越南、菲律宾、泰国及印尼,甚至中国已崛起成为产锡的主要国家。”

他披露,目前每吨锡的价格为2万5000美元(约10万令吉),若州政府给予适当关注同时批准更多矿地供采矿用途,锡矿业可被打造成州收入的主要经济来源。

他说,除了近打谷,在宜力、高乌至今仍有矿家经营采锡,他们将开采的锡原料运输至北海的锡矿公司,再经由后者转往国际市场出售。

尼查

矿二代欲更新执照

目前,有何人对采锡矿有兴趣?

尼查表示,一是本地人,二是国际公司,前者占多数。

他披露,有“矿二代”前来向他献议,想继续在本身的矿地采矿,但因采矿执照已逾期,如今他们需要更新执照,才能继续采矿。

尼查指出,采矿涉及的工程及数额都很大,因此州政府通常会给予30年至60年的执照期限。

他补充,有90岁高龄的矿家接洽他本身,指因第二代已对采矿无兴趣,对方有意与国际锡业公司配合,在州内以本地执照进行采矿,针对类似的情况,州政府也会制定相关条例。

“国外公司愿意与本地公司联营,主要是霹州有高品质的锡,为世界数一数二,天孟莪、宜力出产的锡也是上品,日后可销售至外国。”

尼查说,有3家国际锡业公司与州政府接洽,其中包括2家澳洲上市公司以及一家中国企业,前者已符合国际锡业协会的作业标准,占有优势。

尼查(中)接受本报记者司徒哲阳(左)及邹丽华专访,针对国产车3.0计划侃侃而谈。

官地农地藏锡可开采

尼查说,霹州政府将加快申请及更新采矿执照的速度,若有政府地段或农业地在经过考察后,发现仍有锡的存在,将考虑开放为矿地供开采。

不过,首要条件是以现代化的方式来采矿,而非像旧时,以砂泵或金山沟等技术来开采。

他坦言,过往的开采技术对环境带来很大伤害,如今可参考海外如澳洲、中国的方式,以保护环境为优先。

“矿二代或许对旧式采矿方式已不清楚,但却可能了解新式的技术,不过州政府需确保他们所使用的技术安全、对环境不会带来伤害、符合国际锡业协会的标准及获大马投资发展局的批准。”

尼查期望在5年内,锡矿业可占据州经济来源的25%,如今将致力协助矿家重新投入矿业。

国产车3.0尚无方案

尼查表示,国产车3.0计划现时段仅为马哈迪的概念,仍未有实际方案。

无论如何,他认为,电动车的概念不错,因大部分大马车辆是以汽油或柴油启动,未来该燃料是否可永续性使用却鲜少被关注,也不排除未来将是电动车的世界。

“中国电动车的引擎还可在行驶中充电,我曾在中国上海,目睹吉利制造的电动车,从上海驶往北京,时速最高可达150公里,抵步时电池竟是充电已满,无需让车主四处寻找充电站,该可充电引擎的制造商也会参与丹绒马林的汽车零件中枢计划。”

他提及,吉利集团也投资16亿令吉,把英国伦敦的标志黑色德士,转变成更环保的电动车。

尼查表示,若国产车3.0计划确实可行,相信到时会公开招标,选择提供最佳计划的的合作者。

汽车零件中枢  

料明年杪投产

霹雳州政府将在丹绒马林汽车城毗邻打造的汽车业零件中枢,预计于2019年中旬将完成建设,并于同年杪开始投入生产。

尼查表示,相关地段达450英亩,随着中国吉利控股收购宝腾49.9%的股权后,该地段将有足够空间引进汽车零件供应商,为宝腾供应汽车零件及配件。

“吉利在与宝腾合作下将投资12亿令吉,在该地段用作扩充及提升其生产线的设备及规模,同时将目标定位于东南亚的右舵车市场,例如新加坡、印尼及泰国;其中,80%的汽车将是供应本地市场,20%将是出口。”

他透露,如今该计划已进入最后的土地协商阶段,当中涉及霹州政府、制造商、吉利及宝腾公司等单位;州政府将负责监督及给予土地程序上的加速及配合。

他表示,宝腾近期推出的多功能休旅车X70在今年11月面世,日后宝腾出产的汽车也会摈弃过往的“国产名称”,改为国际化名称,例如最新的X70车款,以打入国际市场。

锺天权

矿地与执照待解决  

矿务公会盼与政府商讨

全国华人矿务公会主席兼霹雳华人矿务公会副主席锺天权向本报表示,州政府的计划固然是好事,惟希望州政府与该会接洽及商讨,才能惠及双方。

他指出,矿家目前主要面对没有矿地开采,以及不获采矿执照的问题。

“矿家对新政策不清楚,希望能获州政府邀请,双方深入探讨才能重振锡矿业。

含锡新导体更便宜安全

根据天津大学材料科学与工程学院材料复合与功能化重点实验室2015年报告,作为锂离子电池负极材料的石墨,由于嵌锂容量低,不能满足动力电池快速发展的需求。

报告中提及可使用锡与锂形成合金,取代石墨成为下一代锂离子电池负极材料。而铅酸电池供应商埃克塞德(Exide)2016申请过一项锡含量约2%的板栅合金专利,传统板栅合金锡含量为0.7-1.5%。为了提高抗腐蚀性能,锡含量水平约达2.3%。

东京工业大学研究人员2017年也研发无锗固态电解质技术,并计划将该项技术应用到电动车、通信及其他行业中。

该研究团队在在美国化学会(ACS)期刊——《材料化学》发表论文,其技术方案为采用锡与硅替代固态电解质内的锗元素。因上述两项材料的化学稳定性更强,也提升了锂离子的导电率。

邹丽华、司徒哲阳

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